Паралич ушей. Ремонтируем складные э.зеркала на е39

Так и не нашел на форуме ответа на свои вопросы по зеркалам - пришлось все сделать без подсказок. Не забыл профоткать посему выложу для будущих поколений, может кому пригодится...

На многих Е39 стоят опционные электро-складывающиеся зеркала, и на большинстве они не работают. Самые частые симптомы - при нажатии кнопки зеркало дергается или жужжит. Происходит это из-за того что с нашими зимами механизм которым редко пользуются и не смазывают очень быстро закисает.
В этом случае может помочь его чистка, промывка и смазка, для чего надо разобрать зеркало.

Весь следующий материал делался методом проб и ошибок, возможно кто-то что-то добавит, и я уж точно не несу никакой ответственности за возможные последствия, короче все на свой страх и риск

Все винты внутри зеркала лучше сразу обработать WD-40 поскольку крутится там не хотело буквально ничто.

И так, нам понадобится следующее:

-Отвертка шлицевая
-Отвертка крестовая (лучше несколько вариантов с разной остротой)
-Отвертка крестовая намагниченная
-Отвертка для торкс болтов (размер не помню)
-Паяльник
-WD-40 или ее аналог
-Густая смазка для подшипников
-2 часа свободного времени

1. Снимаем дверную панель

Откручиваем винты у дверной ручки (под крышечкой) и в сопле вентиляции. Снимаем кнопки памяти и пульт управления стеклоподъемниками, они просто поддеваются отверткой. С пультом стекол надо быть осторожным и поддевать с верхнего и нижнего краев, с боков широкая кромка которую у меня кто-то уже обломал.



Сдергиваем панель с пистонов, делается просто поддев с краю пальцам и сильно потянув, начинать лучше снизу, когда прикрепленным останется только верхний край дергаем его на себя и вверх (осторожно - к панели еще прикреплены провода динамиков), когда панель в руках отключаем все провода, не забываем про лампу внизу.



Снимаем рамку закрывающую верхнюю часть двери (на нее прикреплена какая-то антенна, такчто нужно отсоединить провод) Панелька эта держится за счет своей упругости и пистона в районе твитера, тянем и снимаем. Кстати это лучше делать в перчатках поскольку кромка острая.

2. Снимаем зеркало.

Отсоединяем все провода идущие к зеркалу и откручиваем три винта которые его держат.



Вытаскиваем провода и снимаем зеркало. Для этого нужно пропихнуть сквозь дверь резинку жгута и вытащить поролоновую заглушку.



3. Разбираем зеркало

Сначала снимем стекло - для этого есть рычажок в щели между стеклом и корпусом в нижней части. Его сдвигаем в ПРАВУЮ сторону, для этого нужно приложить некоторое усилие. Осторожно вытаскиваем зеркало и отсоединяем провода затемнения и подогрева.





Откручиваем 4 винта держащих рамку.



Осторожно снимаем заднюю часть корпуса (держится на 4х защелках)



Снимаем лючок внизу шарнира (открутить один винт)



Откручиваем 3 винта и отпаиваем 2 провода на моторе - снимаем кожух электромоторчика. На место припаивать обязательно также как было - если перепутать то есть шанс что машина будет махать ими по очереди





Далее нужно протащить моторчик вдоль жгута проводов, сделать это не так просто из-за несъемной части корпуса (спасибо БМВ) Придется приложить немного силы чтобы он проскочил пластмаску.

Далее взору откроется механизм


Осторожно достаем шестерню по центру.
ВНИМАНИЕ на ней одето 2 подшипника и, с краев, 2 шайбы, детали мелки и могут легко потеряться, без них механизм работать не будет !

выглядит это так


Желтые подшипники, красные шайбы.

Осматриваем шестерню - если на пластиковой части стертая дорожка то мало вероятно что механизм снова заработает, если дорожка не глубокая то можно попробовать снова нарезать грани ножом (у меня получилось, правда зеркало складывается с чуть заметными рывками)

Переходим к основному корпусу.
Пробуем согнуть его руками, если это не получается то проблема ясна.
Щедро заливаем WD-40 в механизм (указано стрелками) Льем пока из всех щелей не полезет ))))



Ждем 5 минут и пытаемся разработать зеркало руками. Получится не сразу но после некоторых усилий будет бегать как новенькое. Правда с силой тоже надо не переусердствовать - гнутся должно только в месте петли

Закручиваем мотор и припаиваем провода, проверяем.

Заработало? Собираем все обратно не забыв положить густой смазки в механизм (там где крутит моторчик)

Для продления срока службы регулярно пользуемся механизмом и смазываем через окошки снизу.

Этот метод не надолго....легче полностью восстановить подшипник. Снять стопорную шайбу и располовинить зеркало, а там уж 2 варианта или менять подшипник (подходит велосипедный) или смазать и почистить от ржавчины старый.

Располовинить болгаркой можно, а вот как это собрать на место - вопрос...

нее....смотри... на твоей последней фотке где красные стрелочки, сверху где корпус моторчика, в то отверстие куда провода уходят, стоит стопорная шайба....она с лепестками.....берешь тонкую отвертку и каждый лепесток отгибаешь по кругу....занимает минут 5 это все ковыряние.....на него давит пружина и он слезает....все готово.....(это все повиснет у тебя на проводах), только чтобы располовинить полностью, надо разъем проводов разбирать....мне хватило на проводах почистить......чтобы собрать обратно сделал хитрую приспособу......штифт и 4 гайки.....(чтобы сжать пружину)если будешь разбирать могу потом сфоткать.