От Жигулей До БМВ..

Всем привет, возможно форумчанам будет интересно прочитать некоторые наблюдения, сделанные мной на протяжении почти 20 лет за характерами разных авто.

Мои авто – период владения с 1991 по 2012…

1. Вольво 244 – хз ? моё первое авто – первый опыт при покупке машины!!! Как оказалось, отсутствовал карб – верней его потроха. Первый опыт по продаже авто!!! Не с чем было сравнивать – но авто оставило впечатление от плавности хода и вместительности. Машина-корабль.
2. ВАЗ 21011 – 1.3 – авто моего деда, которое я у него купил. Первое авто, на котором я ездил сам. Уникальность была в том, что владельцем был 1 хозяин и хорошо за ней следил! Как машина полное г…о, только перемещение по прямой без удовольствия за рулём. Был салатовый, стал красным, красил! Слабые моторы и большой расход топлива для такого класса машины.
3. Фиат Ритмо - 1.1, - очень приятное авто, особенно рулёжка, купил с прогоревшим клапаном ( не заметил ) , домой ехал как угорелый, тяга отличная и это при неработающем цилиндре! Отремонтировал, стало ещё лучше. Очень лёгкое и приятное управление, экономичный !
4. БМВ - е28 - 1.8,- хорошее авто! Приятное управление, но не такое , как на фиате, более солидное что ли, конкретное. Плохой имидж! Но автомобиль остаётся в памяти. Слабая передняя ходовая.
5. Остин ( Ровер ) Маэстро - 1.3 – Полный отстой, но лучше Жигулей! Единственный плюс – просторный салон при маленьких габаритах. Чего стоят размеры резьб и гаек при ремонте, всё «дюймовое» – англичане! А карбюратор? С системой смазки! Жесть!
6. Мерседес 115 - 2.2 дизель ( 1975 ) - олдтаймер,- Солидное, комфортное авто. Никаких приятных ощущений от рулёжки, но он для этого и не создавался! Ехать спокойно и стильно – вот его амплуа. Хорошее авто, но не для меня! Время ещё не пришло, лет через….цать. При ремонте простой как педаль.
7. БМВ е 28 – 2.0, - Хорошая тяга, чёткие реакции на руль. После первой БМВ зарёкся покупать эти машины ( дорогой ремонт ), но…..тянет к ней - едешь , смеёшься – ремонтируешь , плачешь! Слабая передняя подвеска.
8. Ауди 100 - 2.0? – большое «зубило». Оцинкованный кузов! Никаких следов не оставила в памяти. Просто машина! Пресна и обычна. В повороте «морда» едет прямо, хотя вы уже повернули.
9. Хонда Сивик - 1.3, - зажигалка! Приятная машина, очень. Легкая, экономичная, послушная! Дорогие запчасти, относительно Ввагена.
10.БМВ М5 Е 28 – 3.5, - Это БМВ! Этим всё сказано. Прожорлив. Слабая передняя подвеска. 4 фары, акулий дизайн передка …эх…классика .
11.Форд Скорпио - 2.9 , - после покупки этого авто ( после БМВ ) продал его через месяц! Пока ехал с Нарвы в К-Я укачало и чуть не стошнило! Корова на льду! Плюс был один – всё электрическое, всё! Огроменный салон.
12.БМВ Е28 – 2.4 дизель, - как всегда, тянуло на БМВ! Купил!
13.БМВ Е 30 – 2.3, - Машина ураган, быстрая и чёткая! Уникальность авто в том, что машина гольф класса имеет рядную « шестёрку», которые ставят обычно на «лимузин – класс». Чувство собранности и упругости автомобиля. Драйв кар!!! В салоне теснота, но….это любовь и прощаешь всё.
14. Хонда прелюд - 1.8, - как все хонды , лёгкая и быстрая машина. В сравнении в БМВ, хонда кажется легче и послушней! Живая!
15. Фольксваген 2 – 1.8, - Дас ауто! Добротное авто, без изысков и страстей, как кабинет стоматолога. Плюс машины – дешёвые запчасти + простой ремонт! Никаких эмоций! Авто для перемещения своей …. с минимумом потерь. Ломуч, но так как запчасти стоят дёшево, кажется, что машинка не ломается вообще.
16.Фольксваген Беетле - Жук - 1.6 олдтаймер, - особенное авто!Первое авто концерна ФольксВаген ( ВВаген ) Мужик ! После поездки на этой машине понимаешь, как далеко ушло автомобилестроение! Уникальная история, которая связана с Фердинандом Порше и Гитлером. Машина проектировалась в 1938 году и выпускалась до 2008 года без существенных изменений!!! УНИКАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.
17. Пежо 306 -1.4, - вёрткая, лёгкая. Сложная в ремонте. Драйверская, даже при движке 1.4! В своём классе лучшее авто по управляемости. Задняя подвеска торсион - неубиваемая, кстати , как и на Жуке! Глюки электирики часты и проблемны.
18. Ситроен ХМ – 3.0, - техно, космос! Интересные решения инженеров. Самобытное авто! Особенное внимание на ходовую часть ! Нет аммортизаторов и пружин! Вся подвеска на «шарах» и гидравлике. Подвеска имеет 3 положения по высоте, которые регулируются из салона. Гидравлику от Ситроена ставила на свои авто марка Ролс Ройс! Ситроен - потомок легендарных французких инженерных изысков.
19. Фольксваген 3 Кабрио – 1.8, - Дас ауто! С намёком на эмоции, так как кабрик. В поворотах полное…эээ….но это скорей из-за конструктива – кабрио есть кабрио. Это для понтов, девчёнок и хорошей погоды! Есть поговорка, если у вас не протекает крыша в кабриолете в дождь, значит вы не в кабриолете. Требуется спецуход за кожей, особенно в зимний период. Мало теряет в цене при перепродаже.
20. Альфа Ромео 145 – 1.6 боксер, - первое моё знакомство с маркой Алфа Ромео! Много читал о данной марке, читал много негатива, решил проверить, правда ли? Неправда! Машина с душой! Имеет свой шарм и энергетику! Очень приятна в управлении. Минусы – дорогие запчасти и их недостаток, отсутствие специалистов при ремонте, хотя на самом деле надо включать мозги при ремонте ( мастера не умеют этого делать, или не хотят)! Именно сложности при ремонте и поиске мастеров и привлекают меня. Понимаешь, машина не ширпотреб, нужен особенный подход! Машина очень дешёвая при покупке и дорогая при обслуживании.
21. БМВ 520 Е34 ( 1991 ), - Эх…машина исключительна! Мощь, качество! Минус – расход топлива и дорогой ремонт, тяжесть авто, я бы сказал – грузность. Видно упор уже на комфорт, а не на драйв. Но имидж просто ниже плинтуса, машина «братвы» .
22. Альфа Ромео 164 – 2.0 ( 1993) газ, - при первом трогании с места, ощущения очень странные. Машина размером с БМВ Е34, но рулится , как картинг. Кузов оцинкован. Очень легка в управлении, при таких габаритах! Минус – отсутствие мастеров при ремонте, любит внимательный уход, не терпит плохого обращения, большой радиус разворота – особенность альф. Машина с душой! Иногда появляется такая особенность у Альф, вы можете ездить на ней 5 лет и ничего не сломается, но однажды вы проснётесь утром и у машины разом сломается всё, что можно! Чем-то обидели?
23. Сеат Кордоба ( 2000 ) - 1.9 турбодизель, - просто авто. Экономичная, простая, лёгкая! Минус – никаких эмоций! Единственная радость –от экономичности. Неприхотлива.
24. Форд Ка – 1.3, - приятное городское авто . Минус – слабый кузов, некоторые запчасти очень дороги, хоть и форд! Был бы там двигатель мощней, не слезал бы с этого авто. В городе, самое то.
25. БМВ 325 – дизель ( 1992 ), БМВ ! Экономичное БМВ! Упругость во всём, чувство единения с машиной. Низкая посадка – на любителя.
26. Альфа Ромео ГТВ Пининфарина – 2.0 бенз -газ - Приятный нестареющий дизайн! Пластиковый капот! Итальянское раздолбайство при сборке! Отличная управляемость! Минус – сложная задняя подвеска! Посадка с формулой 2 + 2. Низкая посадка – не на любителя, купе есть купе.
27. Альфа Ромео 75 – 1.8, - легендарное авто конца 80-х. Последняя машина марки альфа ромео с задним приводом! Принцип работы, как на Поршах 924, 944, 928 – трансзаксель! Нет задних тормозных дисков в привычном для нас месте! Эргономика ужасна ( чего стоят размещение магнитолы и эл. привод стёкл ), при резком повороте утащить её в занос ооочень сложно, стоит как надо! Но…моё мнение, «ньюскул» от фиата ( альфа перешла под концерн фиат в 1986 г ) намного лучше, чем 75-ка! Машина на любителя и фаната трансзакселей! Дизайн ну очень на любителя.
28. СААБ - 9-5. 3.0 автомат 1999- Добротно и не кричаще, дорого, я не как все ( это сааб говорит ), но обратите на меня внимание.
При вождении этого авто у меня возникло чувство превосходства над другими участниками движения... Управляемость конечно не Альфа. Удивил радиус разворота( первая мысль - как у мерса ).Есть чувство полёта, но не чувство дороги. Скорость не чувствуется совершенно, от этого смазано единение от процесса педолирования. Но тем, кому за 40 - самое то! Машина для тех, кто устал от "спорта" и понял , что спешить смысла нет, но ....если нааааадо!
29. BMW Z3 1.9 - 1996 - Как всегда не удержался, снова сел на БМВ. Машина микс - детали от е30 и е36. Проста как педаль самоката. 1300 вес и 140 коней, не много...но, чувство машины великолепное. Запчасти недороги, ремонтируется просто и понятно. Задницей сидишь на задней оси, чуешь всё))). Кабриолет открывается за 10 секунд, рукой толчок и крыша уже сложена сзади. Самое важное, что получаешь от этой машины - управление! Ну никак мне пока не пересесть на мерсы, саабы -всё тянет на аля-спорт. Достойный аппарат и что немало важно сейчас , экономична - 6 трасса, 9 -город. Для бмв - хороший результат. В сравнении с кабрио от Фольксвагена, что был у меня - Z3 едит как положено, нет раскачивания и рыскания в повороте ( кабрио есть кабрио), но только не у зет-ки! Плотное шасси и жёсткий кузов. Хороша, зараза...

После владения несколькими марками авто 70-80-90-х прошлого века, могу сделать вывод – для меня есть 2,5 марки авто, это БМВ и Альфа Ромео ( ну ещё Хонда ), которые дарят приятные ощущения от вождения и чувство автомобиля ( для гурманов ) - выбор "спортсмена".
Если вам нужна надёжность, экономичность, простота и дешевизна обслуживания – прямая дорога к концерну ВВаген - выбор "среднестатистического гражданина", думающего об экономии - выбор "бухгалтера" !
Если вам необходим комфорт - то мерседес, сааб, вольво - выбор "директора".
Если хочется выделиться и не быть в толпе - жук, альфа гтв, зетка - выбор "пижона".

Немцы – Плюсы - Квадратишь, Практишь, Гут! Минусы – чопорные, «правильные», скучные. Что говорят конструктора - ВСЁ ПРАВИЛЬНО!
Французы – Плюсы -Стильные машинки, оригинальные решения при конструировании, шарм. Минусы – дороговизна в обслуживании, ненадёжность. Что говорят конструктора - ШАРМ!
Японцы – Плюсы – Лёгкие, быстрые, качественные, экономичные! Минусы – слабый кузов, дорогие запчасти. Что говорят конструктора - ВСЁ ДЛЯ КАЧЕСТВА!
Итальяшки – Плюсы -Идеальная управляемость, оригинальность, стиль! Минусы – частое обслуживание, недостаток запчастей, отсутствие мастеров при ремонте ( возможно это только в эстляндии ). Что говорят конструктора – СДЕЛАНО С ДУШОЙ!
Шведы – Плюсы -Добротно, надёжно, но до 1993 года, ( потом только дорого )! Минусы – без вкуса, пресно, дорого, кроме « олдскул». Что говорят конструктора – МЫ ДОРОГИЕ СКРОМНЯГИ!
Англичане – Плюсы – История, стиль! Минусы – всё остальное. Что говорят конструктора – БУДЕТ ТАК И НЕ ИНАЧЕ!
Америкосы – к сожалению не было ни одной машины ( кроме европейского Форда ), но подозреваю , что конструктора говорят – ЦЕНТР МИРОВОГО АВТОСТРОЕНИЯ – ТУТ !
Русские – а пошли они на хюй! Что говорят «конструктора» - А ПОШЛИ ОНИ НА ХЮЙ!
П.С. Обратив внимание на улицы Вы поймёте, что людям больше нравится! Правильно, ВСЁ ПРАВИЛЬНО!
Никого не хотел обидеть, мнение сугубо личное!

 

Да как-то само запомнилось ...думаю что пару -тройку авто пропустил.

 

то...приехали, был с к-я)))
то набэхэ.....спасибо за внимательность . Сам понимаешь..на заборе тоже пишут, а там дрова. Ошибся я с циферкой при заполнении....

 

а старые какие то все слишком унылые. хотя, 75 взял бы в коллекцию. тем более что одна у меня уже была[/quote]


Купи 75 -ку ))). Заниматься ей уже не буду. Сделал всё, что я смог...но требует ещё работы над ней. Ест масло. Объездил многих, мнения разделились...кто-то говорит меняй маслосъёмные, кто-то говорит меняй кольца на поршнях, кто-то говорит забей и просто доливай масло. В машине 99% оригинал. Компрессия 9-9-9-9 была. Кузов без ржавчины. У меня она умрёт на улице, а жалко. Надо её в заботливые руки.

Если по теме, е36 рулиться лучше , чем е39 и лучше , чем АР 156. И не по теме...настоящая альфа только с задним приводом, остальные альфы - фиат )))